Kamperen in de Renault Master – van bestelbus naar camper

Of het nu gaat om een korte bus of een lange wielbasis, diesel of E-Tech elektrisch: de Renault Master biedt een uitstekende basis voor een camper. De ruime bestelwagen behoort tot de populairste van Europa en wordt vaak gebruikt als basis voor campers. In dit artikel laten we zien hoe je alle varianten van de Master kunt gebruiken om te kamperen, welke uitrusting af fabriek ontbreekt en hoe je deze zaken aanvult met handige accessoires. Daarnaast geven we tips voor het kamperen met een elektrische auto en kijken we naar het BOXIO RACK als snelle oplossing voor de inrichting (ook handig voor leasevoertuigen!).

Het grote voordeel: met de modulaire, uitneembare oplossingen van BOXIO verander je jouw Master binnen enkele minuten in een camper, zonder vaste aanpassingen. Een mobiele campingbadkamer met scheidingstoilet en wasstation, een buitenkeuken met campingkooktoestel en koelbox, of een zitplek buiten met tafel en stoelen: het past allemaal in het Eurobox-formaat. Zo zie je dat elke Renault Master, oud of nieuw, klein of groot, geschikt is voor kamperen als je hem slim uitrust!

[products_1]

 

Kampeerpotentieel: waarom is de Renault Master geschikt als camper?

De Renault Master is een grote bus die in veel varianten verkrijgbaar is. Er zijn meerdere lengtes (L1–L4) van ca. 5,0 tot 6,8 m en verschillende dakhoogtes (H1–H3). Daardoor biedt de Master afhankelijk van het model tussen ongeveer 8 en 17 m³ laadvolume: volop ruimte voor de inrichting. Vooral de varianten met hoog dak bieden stahoogte binnen, wat het verblijf in de bus een stuk comfortabeler maakt. De rechthoekige carrosserie met relatief rechte wanden vergemakkelijkt het plaatsen van meubels of modules, en de grote schuifdeur aan de zijkant en de achterdeuren zorgen voor een eenvoudige toegang.

Daarnaast is de Master als bedrijfswagen ontworpen met het oog op stevigheid en laadvermogen; afhankelijk van de versie is meer dan 1,5 t laadvermogen mogelijk. Zelfs met een inrichting blijft er voldoende reserve over voor kampeerbagage. Ook qua prijs is een gebruikte Master vaak voordeliger dan vergelijkbare modellen zoals de Sprinter, wat hem aantrekkelijk maakt voor zelfbouwers. Veel onderdelen deelt hij met zustermodellen (Opel Movano, Nissan NV400), waardoor vervangende onderdelen goed verkrijgbaar zijn en onderhoud overzichtelijk blijft. Het is dan ook logisch dat de Master populair is onder kampeerders. Veel camperbouwers en doe-het-zelvers maakten van de Master al een reisvoertuig, van een eenvoudige bus voor het weekend met bed en koelbox tot een compleet uitgeruste camper met keuken en sanitair.

Kort gezegd: alle varianten van de Renault Master, of ze nu kort of lang zijn, voor- of achterwielaandrijving, een ouder bouwjaar of het nieuwste model, diesel of volledig elektrisch, zijn in de basis zeer geschikt voor kamperen. Je beschikt altijd over een solide basis met veel ruimte, die je met een overzichtelijke inspanning verandert in een comfortabele plek op wielen.

 

Beperkingen van de standaarduitrusting: wat ontbreekt er nog?

Hoeveel potentieel de Master ook biedt, af fabriek is het natuurlijk geen volwaardige camper. De volgende punten richt je zelf in om van de lege bestelbus een comfortabele kampeerbus te maken.

 

• Slaapplaats: er is standaard geen bed aanwezig. In de Master zorg je dus zelf voor een ligvlak, bijvoorbeeld met een bedplatform in de laadruimte. Dankzij de ruime binnenlengte (afhankelijk van het model tot ruim 3,5 m) past een bed in de lengte probleemloos. In de kortste versies (L1) is de vlakke laadvloer net te kort voor 2 m lengte, maar kun je de voorstoelen naar voren schuiven of een opklapbare verlengplank gebruiken om comfortabel te liggen. Een goed matras of een slaapmat is belangrijk voor een goede nachtrust, want de kale vloer of een houten plaat biedt op zichzelf weinig comfort.

• Kookgelegenheid: een ingebouwde keuken of fornuis ontbreekt in de bestelbus. Voor koffie in de ochtend of een warme maaltijd onderweg heb je dus een campingkooktoestel nodig (bijvoorbeeld op gascartouches) en een plek om te koken buiten het voertuig. Denk daarnaast aan de watervoorziening: een jerrycan met kraan of een mobiele wastafel voor de afwas en het handenwassen zijn heel praktisch. Ook een koelbox voor eten en drinken is nuttig, omdat de Master standaard geen koeling heeft.

Toilet en hygiëne: in tegenstelling tot grote campers heeft een lege bus geen toilet of douche aan boord. Voor de nacht of voor langere tijd buiten de camping heb je daarom een draagbaar campingtoilet nodig. Als alternatief rest alleen de gang naar de bosjes of een openbaar toilet, wat niet altijd prettig of toegestaan is. Ook een mogelijkheid om te douchen is onderweg handig: populair zijn bijvoorbeeld solardouches (douchezak) of kleine 12V-campingdouches om je af te kunnen spoelen. Voor privacy tijdens het douchen of een toiletbezoek buiten is een kleine douche- of toilettent als beschutting aan te raden.

Opbergruimte en orde: de Master biedt weliswaar enorm veel ruimte, maar zonder inrichting blijft die ruimte onoverzichtelijk. Er zijn geen kasten of vakken, waardoor tijdens het rijden alles los rondslingert als je geen maatregelen neemt. Hier geldt: orde scheppen met stapelbare kisten en boxen of een zelfgemaakt stellingsysteem. In boxen berg je kleding, voorraad en uitrusting overzichtelijk op, zodat het interieur ondanks veel bagage netjes en bruikbaar blijft. Extra sjorogen of spanbanden helpen om de lading vast te zetten. En voor meer comfort en privacy zorgen gordijnen of isolatiematten voor de ramen (die tegelijkertijd in de ochtend de zon en inkijk tegenhouden).

Stroom en verlichting: als bedrijfswagen heeft de Master standaard alleen de normale 12V-startaccu (voor startmotor, verlichting enzovoort), geen tweede huishoudaccu voor stroomverbruikers. De startaccu is echter niet berekend op verlichting in de bus, het opladen van je telefoon of laptop, of het gebruik van een elektrische koelbox. Zonder walstroom van de camping kun je daarom het beste nadenken over extra stroombronnen: bijvoorbeeld een grote powerbank of lithium-powerstation, of het inbouwen van een tweede accu met scheidingsrelais die tijdens het rijden oplaadt. ’s Avonds zorgen led-campinglampen of usb-lantaarns voor zuinige verlichting. Grote stroomverbruikers zoals kachels of elektrische kookplaten zijn bij zelfvoorzienend kamperen taboe, omdat de stroomvoorziening daarvoor niet toereikend is. Kies hier liever voor gas of andere oplossingen.

 

Deze lijst laat zien: alles wat belangrijk is voor het kamperen kun je in principe toevoegen, maar je hebt wel de passende draagbare apparaten of modules nodig. Juist hier komen slimme accessoires van pas, waarmee je de Master eenvoudig en zonder vaste aanpassingen geschikt voor kamperen maakt.

[products_2]

 

Mobiele campingkeuken en sanitair: oplossingen van BOXIO

In plaats van elk onderdeel moeizaam zelf te verzamelen, biedt BOXIO praktische complete oplossingen in stapelbaar Eurobox-formaat aan. Zo maak je van je Renault Master in een handomdraai een camper, zonder boren, zagen of schroeven. Voor de categorieën “sanitair” en “keuken” heeft BOXIO modulaire producten ontwikkeld die precies aansluiten bij wat je onderweg nodig hebt:

 

• Campingtoilet: de basis van zelfstandig sanitair in de bus is een betrouwbaar toilet. De BOXIO TOILET is een uiterst compact scheidingstoilet in Eurobox-formaat (40 × 30 × 28 cm). Het toilet werkt zonder chemicaliën en zonder water, scheidt vloeibare en vaste stoffen netjes in twee reservoirs en is daarmee een milieuvriendelijk alternatief voor het chemisch toilet. Er zijn ongeveer 8 tot 10 toiletbezoeken mogelijk voordat je de reservoirs moet legen. Met een beetje strooisel (zoals hennepstrooisel) worden geurtjes effectief geneutraliseerd. De BOXIO TOILET weegt slechts ca. 2,8 kg en sluit met het deksel goed af, ideaal voor vervoer in de bus. Het toilet past in bijna elke hoek (zo nodig ook achter de voorstoel) en maakt overnachtingen mogelijk zonder dat je een toilet hoeft te missen. Voor langere reizen zijn er ook sets met accessoires (zoals TOILET PLUS of TOILET MAX+), met onder andere een deksel voor de urinetank, extra zakken en strooisel. (Tip: wil je het toilet liever niet in de bus gebruiken, creëer dan met de pop-uptent BOXIO TENT buiten een beschutte plek. Deze werptent dient als privacytent voor het toilet of de douche.)

• Wastafel & douche: bij de badkamermodule van BOXIO hoort ook de BOXIO WASH – een mobiele wastafel in Eurobox-formaat. Hierin zijn een verswatertank met handpomp en een kraan geïntegreerd. Zo heb je onderweg een compacte wasbak voor handen wassen, tandenpoetsen of de afwas, geheel onafhankelijk van wateraansluitingen of stroom. Samen met het scheidingstoilet vormt de wastafel de basis van de compacte badkamer. In de BOXIO Sanitary Bundle zijn beide onderdelen inclusief accessoires opgenomen: onder meer twee Solo Up-verhogers die als pootjes dienen, een douche-opzetstuk (Shower) voor de wastafel, een kleine spiegel, hennepstrooisel en composteerbare zakken en zelfs een pop-up-tent (TENT) als zichtbescherming. Dit alles verdeeld over twee stapelbare boxen, zodat je feitelijk een complete badkamer bij je hebt. Zonder vaste montage en zonder stroom kun je je zo overal opfrissen en wassen, waar je ook staat.

• Koken & koelen: voor de buitenkeuken biedt BOXIO eveneens een doordachte modulaire oplossing die alle belangrijke elementen combineert. Het BOXIO Kitchen Bundle bevat als basis een campingkooktoestel (BOXIO Cook), een passieve koelbox (BOXIO Cool) en nogmaals de BOXIO WASH als afwasbak. Daarnaast horen een snijplank van bamboe, passende koelelementen, een tafelonderstel en diverse accessoires (bevestigingsclips, waterdichte “Icebag” voor ijs, enzovoort) bij de set. Het handige is dat alle onderdelen hetzelfde formaat hebben en in de bus ruimtebesparend gestapeld vervoerd kunnen worden. Op de camperplaats stapel je bijvoorbeeld twee boxen en zet je het campingkooktoestel erbovenop; zo ontstaat een kookplek op aangename werkhoogte (met de BOXIO Table als onderstel, zie hieronder). Het eenpits campingkooktoestel (1,5 kW) levert voldoende vermogen om koffie te zetten of eenvoudige gerechten te bereiden. De passieve koelbox houdt met behulp van koelelementen eten en drinken urenlang koud – geheel geluidloos en zonder stroomverbruik. Zo kun je in de Master zonder moeite vers koken en heb je altijd koele drankjes, zonder een zware compressor-koelbox met aparte accu te hoeven meenemen. Na het koken berg je alles weer op in de boxen en zet je ze vast in de laadruimte: netjes en rammelvrij voor de verdere rit.

Kortom: Met de BOXIO-bundles richt je een Renault Master praktisch in, zonder dat je zelf een ervaren klusser hoeft te zijn. Scheidingstoilet, mobiele wastafel, campingkooktoestel, koelbox: alles is op elkaar afgestemd in handig boxformaat. De modules zijn stevig, stapelbaar en opvallend licht (de meeste wegen slechts een paar kilo). En het grootste voordeel: je haalt ze er zo weer uit als je ze niet gebruikt, zodat de Master in het dagelijks leven geen overbodig gewicht meedraagt. Voor een weekendtrip of vakantie laad je de boxen in en verandert de gewone bestelbus binnen enkele minuten in een functionele camper.

[products_3]

 

Meubels voor het kamperen: campingtafel en klapstoelen

Naast keuken en sanitair heb je bij het ontspannen kamperen natuurlijk ook een zitplek en aflegruimte nodig. In de ruime Master kun je als het moet best een keer binnen eten, maar bij goed weer zit je natuurlijk liever buiten voor de bus. Hier komen compacte kampeermeubels van pas, en ook daarvoor biedt BOXIO praktische oplossingen:

 

• Campingtafel: De BOXIO Table is een modulaire inklapbare tafel die speciaal voor de combinatie met BOXIO-Euroboxen is ontworpen. Het lichte onderstel kan op verschillende hoogtes worden ingesteld (ca. 40–62 cm vrijstaand, en met Euroboxen eronder tot wel 90 cm werkhoogte). Daarmee is hij zowel te gebruiken als lage bijzettafel naast de campingstoel, als kook- en werktafel op prettige werkhoogte. Het tafelblad bestaat uit uitneembare lamellen die je naar wens plaatst of weglaat. Zo passen de boxen precies in het tafelframe: de tafel draagt bijvoorbeeld het kooktoestel, de mobiele wasbak en de koelbox stabiel naast elkaar zonder dat ze verschuiven. Om te eten leg je de lamellen er weer in voor een aaneengesloten tafelblad. Ondanks het lage gewicht (minder dan 4 kg) is de tafel zeer stabiel (belastbaar tot 30 kg). Ingeklapt meet hij slechts ca. 90 × 10 × 18 cm en past hij probleemloos dwars in de laadruimte. Zo’n tafel verhoogt het gebruiksgemak aanzienlijk: je kunt rechtop snijden, koken en eten, zonder alles op schoot te hoeven balanceren.

• Campingstoelen: een ultralichte vouwstoel zoals de BOXIO Chair zorgt voor comfortabel zitten voor de bus. Deze stoel weegt slechts ongeveer 1,2 kg (inclusief draagtas), maar kan een statische belasting van maar liefst 150 kg dragen, bijzonder stevig voor zo’n lichtgewicht. Opgevouwen meet hij slechts 37 × 14 × 10 cm, waardoor er vier stuks in één enkele Eurobox passen. Daarmee zijn de tijden voorbij waarin onhandige campingstoelen de halve kofferbak in beslag namen. Ondanks de compacte constructie zit je verrassend comfortabel. Voor langer zitten kun je nog een klein kussen toevoegen of het BOXIO Sit zitkussen als bekleding gebruiken. Twee van deze stoelen en een kleine klaptafel zijn al genoeg om de leefruimte naar buiten te verplaatsen. Dankzij de minimale pakmaat verdwijnen de stoelen bij vertrek weer in de bagageruimte, ruimtebesparender kan bijna niet.

 

(Let op: natuurlijk kun je ook campingmeubels van andere merken gebruiken. Bij een camperbus is het vooral belangrijk dat gewicht en pakmaat beperkt blijven, zodat de meubels niet onnodig veel ruimte innemen. De BOXIO-tafel en stoelen zijn precies hierop ontworpen en daarom bijzonder praktisch voor bussen.)

[products_4]

 

Het BOXIO RACK als inrichtingssysteem

Voor kampeerders die hun Master of een kleiner model nog sneller en veelzijdiger willen omtoveren tot camper, biedt BOXIO het BOXIO RACK. Dit is een compacte module die in veel gangbare bussen past, met name in compacte bestelauto’s zoals de Citroën Berlingo, VW Caddy en vergelijkbare modellen. Net als bekende campingsystemen combineert het RACK meerdere functies in één: het biedt opbergruimte voor boxen en uitrusting en dient tegelijkertijd als basis voor een uitschuifbaar bed. Het RACK bestaat uit een stevig frame dat precies tussen de wielkasten in de bagageruimte wordt geplaatst. Hierin passen meerdere Euroboxen overzichtelijk opgeborgen als in een kast. Bovenop bevindt zich een systeem met platen of latten dat naar wens kan worden uitgeklapt. In een paar handelingen trek je een ligvlak uit dat van de kofferbak tot over de neergeklapte voorstoelen reikt. Zo ontstaat een bed van ongeveer 1,80 tot 2,00 m lengte, zonder dat je hoeft te improviseren. ’s Ochtends schuif je het bed net zo snel weer in en is de laadruimte direct weer vrij.

Het kenmerkende van het BOXIO RACK is dat het modulair en flexibel is opgebouwd. Je kunt het in verschillende varianten combineren, bijvoorbeeld als eenpersoonsbed voor solotrips met extra loopruimte, of als doorlopend vlak voor twee personen. Bovendien sluit het geheel netjes en precies aan op het interieur. Voor leasevoertuigen of voor wie de bus niet permanent tot camper wil ombouwen, is het RACK een goede oplossing: boren of schroeven in het voertuig is niet nodig. De module wordt eenvoudig in de laadruimte vastgezet met spanbanden en kan op elk moment zonder sporen worden uitgenomen. Daardoor blijft de Master of compacte bestelauto gewoon geregistreerd als standaard personen- of bestelauto en kan hij aan het einde van de leaseperiode probleemloos worden teruggezet in de originele staat. Met dit doordachte plug-and-play-systeem wordt het inrichten van een bus nog eenvoudiger. De Renault Master en zelfs compacte bestelauto’s veranderen zo snel in een volwaardige kampeerauto met veel comfort, die binnen enkele minuten weer klaar is voor dagelijks gebruik.

 

Kamperen met een elektrische bus: belangrijke tips

Tot slot nog een blik op kamperen met een elektrisch voertuig, want de Master is er inmiddels ook als E-Tech Electric. In de basis verschilt de reiservaring met een elektrische bus niet veel van die met een diesel, maar er zijn wel enkele praktische zaken om rekening mee te houden:

 

• Actieradius en routeplanning: de nieuwste Renault Master E-Tech heeft een accu van circa 87 kWh en haalt daarmee (afhankelijk van model en belading) tot 450–460 km actieradius (WLTP) per lading, een topwaarde in zijn klasse. In de praktijk hangt het bereik sterk af van snelheid, belading en temperatuur; op de snelweg is ongeveer 300 km realistischer, wat voor veel etappes ruim voldoende is. Belangrijk is een goede laadplanning: plan op langere afstanden laadstops vooraf in en kies regio’s met voldoende laadinfrastructuur. Het is handig als je onderweg ’s nachts kunt laden, bijvoorbeeld op een camping met stroomaansluiting (veel camping-apps vermelden inmiddels camperplaatsen met laadpaal). Zo vertrek je ’s ochtends met een volle accu voor de volgende reisdag. Met een aanhanger (als dat al is toegestaan en zinvol bij een elektrische camper) daalt de actieradius overigens aanzienlijk. Weinig mensen denken daaraan, maar het is goed om te weten.

• Onderweg laden: de Master E-Tech ondersteunt snelladen aan DC-laadpalen, afhankelijk van de uitvoering met een laadvermogen van rond de 100–120 kW. Daarmee laad je de accu in ongeveer 30–40 minuten op tot 80 %. In de praktijk betekent dit dat je tijdens een koffie- of lunchpauze genoeg energie bijlaadt voor het volgende traject. Op campings zelf vind je meestal gewone stopcontacten of blauwe CEE-aansluitingen (230 V). Daarmee kun je de bus ook opladen (met de ICCB-laadkabel die Renault meelevert), al duurt een volledige lading bij 2,3 kW vele uren. Toch kun je ’s nachts op deze manier enkele honderden kilometers bereik bijladen, of in elk geval verbruikers zoals de koelbox en verlichting gebruiken zonder de voertuigaccu leeg te trekken. Vraag het liefst vooraf aan de beheerder of het opladen van je elektrische auto is toegestaan en hoe er wordt afgerekend (sommigen rekenen een vast tarief of verbieden het laden wegens beperkte netcapaciteit).

• Stroomverbruik bij stilstand: een van de voordelen van elektrische voertuigen bij het kamperen is dat ze zeer stil en zonder uitlaatgassen werken. In theorie kun je de airco of verwarming dus aan laten staan terwijl je in het voertuig slaapt, zonder geluid of stank, wat een voordeel is ten opzichte van dieselstandkachels of draaiende motoren. Dit vraagt echter stroom van de hoogvoltaccu. Maak daarom een bewuste afweging: in de zomer volstaat raamventilatie met een hor of een kleine ventilator meestal prima, in plaats van de airco de hele nacht te laten draaien. In de winter helpt een goede slaapzak of een extra deken, zodat je de kachel van het voertuig niet voortdurend nodig hebt. Sommige elektrische auto’s hebben speciale functies zoals een “kampeermodus”; bij de Master E-Tech kun je voor het slapen in elk geval de voorklimatisering inschakelen (mits aangesloten op walstroom) om het voertuig vooraf op te warmen of te koelen. Over het algemeen geldt: beperk het energieverbruik waar mogelijk. Kies voor verlichting met een aparte acculamp, kook op gas met een campingkooktoestel in plaats van elektrisch, zodat de waardevolle rij-energie ’s nachts niet opgaat aan kampeerfuncties.

• Het voertuig als stroombron: de Master E-Tech heeft (anders dan sommige nieuwe elektrische SUV’s) af fabriek geen ingebouwd 230V-stopcontact of Vehicle-to-Load-functie. Je kunt uiteraard de 12V-aansluiting gebruiken om kleine apparaten op te laden (telefoon, tablet, of een koelbox via een adapter). Wil je langer zelfvoorzienend staan, dan is een externe powerstation of een zonnepaneel aan te raden om onafhankelijk te blijven van de voertuigaccu. Zo blijft de hoofdaccu beschikbaar om te rijden en hoef je je geen zorgen te maken dat je ’s ochtends met een lege accu staat. Houd er rekening mee: rijd bij twijfel op tijd naar een laadpaal, want een “reservejerrycan met stroom” bestaat niet. Met een goede planning is kamperen met de Master E-Tech prima haalbaar en ontspannen. Velen waarderen de rust (geen motorgeluid) en het prettige gevoel om lokaal emissievrij onderweg te zijn.

 

Conclusie: vrijheid op vier wielen, dankzij de juiste uitrusting

De Renault Master, zowel elektrisch als met brandstofmotor, vormt een uitstekende basis voor kampeeravonturen. Met de juiste uitrusting en een paar modulaire hulpmiddelen tover je de bus in een handomdraai om tot een comfortabel thuis op wielen. Alle Master-varianten zijn geschikt voor de camping, als je de beschikbare ruimte maar slim benut. De standaarduitrusting laat misschien nog wat te wensen over, maar daarvoor zijn er flexibele oplossingen zoals de BOXIO-bundels voor een campingbadkamer, buitenkeuken en meer, die precies die leemtes opvullen. Zo staat niets je roadtrip meer in de weg. Laad je Master in, richt hem naar wens in en geniet van de vrijheid, op de camping of op een camperplaats!