Acampar en la Renault Master: de furgoneta a autocaravana

Ya sea de caja corta o batalla larga, diésel o eléctrica E-Tech, la Renault Master ofrece la base perfecta para convertirla en una autocaravana. Esta espaciosa furgoneta es una de las más populares de Europa y a menudo se utiliza como base para autocaravanas y autocaravanas. En este artículo, te mostramos cómo puedes utilizar todas las variantes de la Master para acampar, qué equipamiento falta de fábrica y cómo puedes cubrir estas carencias con accesorios ingeniosos. También damos consejos sobre cómo acampar con un coche eléctrico y echamos un vistazo al futuro: el próximo BOXIO Rack como solución de ampliación rápida (¡también ideal para vehículos de leasing!).

Lo mejor: con las soluciones modulares y desmontables de BOXIO, puede transformar su Master en una autocaravana en cuestión de minutos sin necesidad de transformaciones fijas. Ya se trate de un cuarto de baño móvil para acampar con aseo y estación de lavado independientes, una cocina exterior con hornillo de gas y nevera portátil o una acogedora sala de estar exterior con mesa y sillas, puede llevárselo todo en formato Eurobox. Al final, ya lo verá: Todos los Renault Master, ya sean antiguos o nuevos, pequeños o grandes, son adecuados para acampar si los equipa adecuadamente

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Potencial de acampada: ¿Por qué el Renault Master es adecuado para acampar?

El Renault Master es una furgoneta grande que está disponible en muchas variantes. Existen varias longitudes (L1-L4) de aproximadamente 5,0 a 6,8 metros y diferentes alturas de techo (H1-H3). Dependiendo del modelo, la Master ofrece entre 8 y 17 m³ de volumen de carga, lo que supone mucho espacio para la expansión. Las variantes de techo alto, en particular, permiten incluso estar de pie en el interior, lo que hace la vida en la furgoneta mucho más cómoda. La carrocería en forma de caja con paredes relativamente rectas facilita la instalación de muebles o módulos, y la gran puerta corredera lateral y las puertas traseras facilitan el acceso.

Además, como vehículo comercial, la Master está diseñada para ofrecer robustez y carga útil: dependiendo de la versión, es posible una carga útil de más de 1,5 toneladas. Incluso cuando está desmontada, aún queda suficiente en reserva para el equipaje de camping. El precio de un Master usado también suele ser inferior al de modelos comparables (por ejemplo, Sprinter), lo que lo hace atractivo para la autoconstrucción. Comparte muchos componentes con modelos hermanos (Opel Movano, Nissan NV400), lo que facilita la disponibilidad de piezas de repuesto y simplifica el mantenimiento. Así que no es de extrañar que la Master sea popular en el mundo de las autocaravanas. Numerosos transformadores y aficionados al bricolaje ya han convertido la Master en una autocaravana: desde un simple vehículo de fin de semana con cama y nevera portátil hasta una autocaravana totalmente equipada con cocina y baño.

En resumen: todas las variantes de la Renault Master, ya sean cortas o largas, de tracción delantera o trasera, del año más antiguo o del último modelo, diesel o totalmente eléctricas, son básicamente muy adecuadas para acampar. Siempre dispones de una base sólida con mucho espacio que puedes transformar en un acogedor hogar sobre ruedas con un esfuerzo manejable.

Límites del equipamiento de serie: ¿Qué falta para ser un campista feliz?

Por mucho potencial que ofrezca la Master, por supuesto no es una autocaravana lista para funcionar. Tienes que reequipar tú mismo los siguientes puntos para convertir la furgoneta vacía en una confortable autocaravana:

• Dormitorio: no dispone de cama estándar. Por lo tanto, tiene que crear una zona para dormir en el Master, por ejemplo, con una plataforma de cama en el compartimento de carga. Gracias a la generosa longitud interior (hasta más de 3,5 metros según el modelo), se puede acomodar fácilmente una cama a lo largo. En las versiones más cortas (L1), el espacio de carga plano no es lo suficientemente largo para una cama de 2 metros, pero puedes empujar los asientos delanteros hacia delante o utilizar una tabla de extensión plegable para tumbarte cómodamente. También es importante contar con un buen colchón o esterilla para un sueño reparador, ya que el suelo desnudo o una tabla de madera por sí solos ofrecen poca comodidad.

• Instalaciones de cocina: La furgoneta no dispone de cocina integrada. Por lo tanto, necesitarás una cocina de camping (por ejemplo, con cartuchos de gas) y un lugar para cocinar fuera del vehículo para el café de la mañana o una comida caliente en la carretera. También hay que pensar en el suministro de agua: un bidón con boquilla o un lavabo móvil para lavarse y lavarse las manos resultan muy prácticos. También merece la pena tener una nevera portátil para la comida, ya que la Master no viene de serie con una unidad de refrigeración.

• Aseo e higiene: A diferencia de las grandes autocaravanas, una furgoneta vacía no dispone de aseo ni ducha a bordo. Por lo tanto, para pernoctar o pasar largas temporadas fuera de los campings, se necesita un WC portátil. La única alternativa es ir a los matorrales o a los aseos públicos, lo cual no siempre es agradable ni está permitido. Las duchas solares (bolsa de ducha) o las pequeñas duchas de camping de 12 V son muy populares para ducharse. Para tener intimidad al ducharse o usar el retrete en el exterior, se recomienda una pequeña tienda de ducha/aseo como pantalla de privacidad.

• Espacio de almacenamiento y organización: Aunque el master ofrece una enorme cantidad de espacio, este espacio está desestructurado sin una extensión. No hay armarios ni compartimentos: todo vuela suelto durante el viaje si no se hace nada. La clave aquí es crear orden con cajas y cajones apilables o un sistema de estanterías construido por uno mismo. La ropa, los suministros y el equipo pueden organizarse en cajas para que el interior permanezca ordenado y utilizable a pesar de llevar mucho equipaje. Las argollas de amarre o las correas adicionales ayudan a asegurar la carga. Y las cortinas o alfombrillas aislantes en las ventanas proporcionan más comodidad e intimidad (también evitan el sol y las miradas indiscretas por la mañana).

• Potencia y luz: Como vehículo comercial, la Master sólo dispone de una batería de a bordo estándar de 12 V (para el motor de arranque, las luces, etc.); no hay una segunda batería de "autocaravana " para los consumidores. Sin embargo, la batería de arranque no está diseñada para las luces de la autocaravana, cargar un teléfono móvil/portátil o incluso hacer funcionar una nevera eléctrica. Por lo tanto, sin toma de tierra en el camping, hay que pensar en fuentes de alimentación adicionales: por ejemplo, un gran power bank / estación de alimentación de litio o la instalación de una segunda batería con un relé de desconexión que se cargue durante la marcha. Por la noche, las luces LED de camping o las linternas USB proporcionan una iluminación económica. En cambio, los devoradores de energía, como los aerotermos o las placas eléctricas, son tabú en funcionamiento autosuficiente: el suministro de energía de una ampliación imprevista no es suficiente para ello. Es mejor utilizar gas u otras soluciones.

Esta lista lo demuestra: Todo lo importante para el camping se puede reequipar en principio, pero se necesitan los dispositivos o módulos portátiles adecuados . Aquí es exactamente donde entran en juego las soluciones de accesorios inteligentes, con las que puede hacer que el Master sea adecuado para acampar fácilmente y sin conversiones fijas.

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Cocina y baño móviles para camping: soluciones de BOXIO

En lugar de tener que montar cada componente uno mismo, fabricantes como BOXIO ofrecen prácticas soluciones completas en formato Eurobox apilable. Esto convierte su Renault Master en una autocaravana en tan solo unos pasos, sin taladrar, serrar ni atornillar. BOXIO ha desarrollado productos modulares para las zonas de "baño" y "cocina " que se adaptan con precisión a las necesidades de los furgoneteros:

• Inodoro de camping: La pieza central de un cuarto de baño autosuficiente para una furgoneta camper es un inodoro fiable. El inodoro 【BOXIO](https://boxio .de/products/boxio-toilet ) es un inodoro de separación en seco ultracompacto de dimensiones Eurobox (40 × 30 × 28 cm). Funciona sin productos químicos ni agua, separa limpiamente los residuos líquidos y sólidos en dos contenedores y es, por tanto, una alternativa ecológica a un inodoro químico. Se pueden realizar entre 8 y 10 visitas al retrete antes de tener que vaciar los contenedores. Un poco de arena (por ejemplo, arena de cáñamo) minimiza eficazmente los olores. El inodoro BOXIO pesa sólo unos 2,8 kg y puede cerrarse herméticamente gracias a la tapa, ideal para transportarlo en el vehículo. Cabe en casi cualquier rincón (incluso detrás del asiento delantero si es necesario) y permite pernoctar espontáneamente fuera de los campings sin tener que prescindir de un "lugarcito tranquilo". Para viajes más largos, también hay juegos con accesorios (por ejemplo, TOILET PLUS o TOILET MAX+), que incluyen una tapa para el bote de orina, bolsas de repuesto y material para la litera. (Consejo: Si no desea utilizar el inodoro en el vehículo, cree un espacio protegido al aire libre con la tienda desplegableBOXIO TENT; la pequeña tienda desplegable sirve de pantalla de privacidad para el inodoro o la ducha)

• Lavabo y ducha: El "módulo de baño" de BOXIO también incluye el BOXIO Wash, un lavabo de camping móvil en la Eurobox. Tiene un depósito de agua limpia integrado con bomba manual y un grifo de desagüe. Esto significa que dispone de un lavabo compacto para lavarse las manos, cepillarse los dientes o fregar los platos cuando está fuera de casa, completamente independiente de las conexiones de agua o electricidad. Junto con el inodoro desviador de orina, el lavabo forma la base del cuarto de baño del camping. El paquete sanitario BOXIO ("baño móvil") incluye ambos componentes además de accesorios, como dos elevaciones Solo Up que sirven de pies, un accesorio de ducha para el lavabo, un pequeño espejo, bolsas de cáñamo para guardar cosas e incluso un mini plato de ducha plegable para recoger el agua. Todo ello repartido en dos cajas apilables, para que realmente tengas un baño completo contigo en todo momento. Sin instalación fija y sin electricidad, puedes ducharte y lavarte en cualquier sitio, aparques donde aparques.

• Cocina y refrigeración: BOXIO también ofrece una solución modular bien pensada para la cocina exterior que combina todos los elementos importantes. El conjunto de cocina BOXIO contiene una cocina de gas(BOXIO Cook), una nevera pasiva(BOXIO Cool) y, de nuevo, el lavabo como "fregadero". El juego también incluye una tabla de cortar de bambú, bolsas de hielo a juego, un soporte de mesa y varios accesorios (clips de sujeción, bolsa impermeable para el hielo, etc.). Lo más destacado: todas las piezas tienen el mismo formato y pueden transportarse apiladas en el vehículo para ahorrar espacio. Por ejemplo, se pueden apilar dos cajas en la plaza de aparcamiento y colocar la cocina encima, creando una estación de cocina a una altura cómoda para estar de pie (con la mesa BOXIO como bastidor base, véase más abajo). La cocina de gas de un solo quemador (1,5 kW) es suficiente para hacer café o preparar comidas sencillas. La nevera pasiva mantiene los alimentos y bebidas frescos durante muchas horas con la ayuda de bolsas de hielo, de forma totalmente silenciosa y sin consumo de energía. Esto significa que puede cocinar fácilmente alimentos frescos en el Master y tener siempre bebidas frías sin tener que cargar con una pesada nevera de compresor con batería independiente. Después de cocinar, todo se vuelve a guardar en las cajas y se amarra en el compartimento de carga, ordenado y sin traqueteos para el viaje de vuelta.

En resumen: con los paquetes BOXIO, un Renault Master puede mejorarse sin tener que convertirse en un profesional de la transformación. Aseo de camping, estación de lavado, cocina, nevera portátil: todo esto está disponible en formato de caja. Los módulos son robustos, apilables y sorprendentemente ligeros (la mayoría pesan unos pocos kilos). Y lo mejor es que se pueden desmontar cuando no se usan, para que el Master no lleve peso innecesario a bordo en el día a día. Cargue las cajas para un viaje de fin de semana o unas vacaciones y la furgoneta normal se convertirá en una autocaravana totalmente equipada en cuestión de minutos.

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Mobiliario para camping: mesa de camping y sillas plegables

Además de una cocina y un cuarto de baño, también necesita asientos y espacio de almacenamiento para acampar cómodamente. Puede comer dentro de la espaciosa master si es necesario, pero es más agradable fuera de la furgoneta cuando hace buen tiempo. Aquí es donde entran en juego los muebles de camping compactos, para los que BOXIO también ofrece soluciones prácticas:

• Mesa de camping: La mesa BOXIO es una mesa modular plegable que se ha desarrollado especialmente para su uso con las Eurobox BOXIO. El ligero armazón de aluminio puede ajustarse a diferentes alturas (aprox. 40-62 cm de pie, y hasta 90 cm de pie con las Eurobox colocadas debajo). Esto significa que puede utilizarse tanto como mesa auxiliar baja para sillas de camping como mesa de cocina y de trabajo a la altura de la cocina. El tablero de la mesa está formado por paneles de listones extraíbles que pueden insertarse o retirarse según sea necesario. Esto permite colocar las cajas con precisión en la mesa: por ejemplo, la mesa soporta con seguridad la cocina, el fregadero y la nevera uno al lado del otro sin que se deslicen. A continuación, se introducen las tapas para comer y la mesa queda con una superficie continua. A pesar de su reducido peso (menos de 4 kg), la mesa es muy estable (capacidad de carga de hasta 30 kg). Una vez plegada, sólo mide unos 90 × 10 × 18 cm, por lo que cabe fácilmente en el maletero. Una mesa así aumenta enormemente la comodidad de acampada: puedes picar, cocinar y cenar en posición vertical sin tener que equilibrarlo todo sobre las rodillas.

• Sillas de camping: una silla plegable ultraligera como la silla BOXIO garantiza un asiento cómodo alrededor de la hoguera o delante de la furgoneta. Esta silla sólo pesa alrededor de 1,2 kg (incluida la bolsa de transporte), pero puede soportar una asombrosa carga estática de 150 kg, impresionante para un peso tan ligero. Una vez plegada, sólo mide 37 × 14 × 10 cm, por lo que caben cuatro de ellas en una sola Eurobox Atrás quedaron los días en que las voluminosas sillas de camping ocupaban la mitad del maletero. A pesar de su diseño de filigrana, el asiento es sorprendentemente cómodo; para periodos más largos se puede añadir un pequeño cojín (o utilizar el cojín del asiento BOXIO como almohadilla). Dos de estas sillas más una pequeña mesa plegable son suficientes para trasladar el "espacio vital" al exterior. Y gracias al diminuto tamaño del paquete, las sillas desaparecen de nuevo en el espacio de almacenamiento cuando se va - no se puede ahorrar mucho más espacio que eso.

(Nota: Por supuesto, también puedes utilizar muebles de camping de otras marcas. Lo único importante en una autocaravana es que el peso y el tamaño del paquete sigan siendo reducidos para que los muebles no ocupen demasiado espacio. Las soluciones de mesas y sillas BOXIO se han diseñado teniendo esto en cuenta, por lo que son especialmente atractivas para furgonetas)

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Perspectivas: El bastidor BOXIO como sistema de ampliación

BOXIO ha anunciado un nuevo producto para los campistas que deseen convertir su Master (o incluso furgonetas más pequeñas) en una autocaravana de forma aún más rápida y versátil: el BOXIO Rack. Se trata de un módulo compacto de madera que cabe en muchas furgonetas estándar, especialmente las de techo alto como la Citroën Berlingo, VW Caddy & Co. Al igual que los conocidos sistemas de cajas de acampada, el portaequipajes combina varias funciones en una: ofrece espacio de almacenamiento para cajas y equipamiento y también sirve de base para una cama extensible. En concreto, el portaequipajes consiste en un robusto bastidor de madera que se coloca exactamente entre los pasos de rueda del maletero. En él se pueden guardar varios Eurobox o cajones, de modo que el equipaje desaparece perfectamente guardado en el "portaequipajes". En la parte superior hay un sistema de listones/bastidor que puede desplegarse según sea necesario. En unos sencillos pasos, se puede extraer una superficie para tumbarse que se extiende desde el maletero hasta encima de los asientos delanteros plegados. Así se crea una cama de unos 1,80-2,00 m de longitud sin tener que improvisar. Por la mañana, la cama se puede volver a meter con la misma rapidez y el compartimento de carga queda libre.

Lo especial del BOXIO Rack es que será modular y flexible. Deberá ser posible combinarlo de diferentes maneras, por ejemplo, como media cama (para viajes en solitario con más espacio en el pasillo) o como superficie continua para dos personas. Además, debe tener un aspecto más elegante que algunas soluciones personalizadas de bricolaje y ajustarse con gran precisión. El portaequipajes es ideal para vehículos de alquiler o para cualquiera que no quiera convertir su furgoneta en una autocaravana de forma permanente: sin taladros ni tornillos en el vehículo, el módulo simplemente se ancla en el compartimento de carga y se puede desmontar en cualquier momento sin dejar residuos. Esto significa que la Master (o Berlingo, etc.) sigue siendo un vehículo normal en términos de matriculación y puede devolverse en su estado original al final del período de arrendamiento. Se espera que BOXIO presente el portaequipajes al público por primera vez en el Caravan Salon 2025. Muchos amantes de las furgonetas ya están esperando con impaciencia, ya que un sistema de conversión plug-and-play tan sofisticado podría facilitar aún más las conversiones de autocaravanas. Así que ya podemos esperar: la Renault Master (e incluso las furgonetas de techo alto más pequeñas) se convertirá en una autocaravana de pleno derecho incluso más rápido con el BOXIO Rack, que ofrece casi el confort de una autocaravana y, sin embargo, puede volver a convertirse en un coche de uso diario en cuestión de minutos.

Acampar con una furgoneta eléctrica: consejos importantes

Por último, echemos un vistazo a la acampada con un vehículo eléctrico, porque la Master ahora también está disponible como E-Tech Electric. Básicamente, la experiencia de viajar con una furgoneta eléctrica no es muy diferente de la de una furgoneta diésel, pero hay algunas cosas a tener en cuenta:

• Autonomía y planificación de rutas: la última Renault Master E-Tech tiene una batería de unos 87 kWh y, por lo tanto, consigue (dependiendo del modelo y la carga) una autonomía de hasta 450-460 km (WLTP) por carga, un valor superior en su clase. En la práctica, la autonomía depende en gran medida de la velocidad, la carga útil y la temperatura; unos 300 km en autopista son realistas, pero esto es suficiente para muchas etapas. Una buena planificación de la recarga es importante: en viajes largos, debes planificar las paradas de recarga con antelación y seleccionar regiones con suficiente infraestructura de estaciones de recarga. Lo ideal sería poder cargar durante la noche en ruta, por ejemplo, en un camping con conexión eléctrica (muchas aplicaciones de camping ofrecen ahora una lista de parcelas con instalaciones de carga). De este modo, por la mañana puede comenzar el viaje del día siguiente con la batería completamente cargada. Por cierto, la autonomía disminuye significativamente con un remolque (si es que está permitido y tiene sentido para una e-camper) - muy poca gente tiene esto en cuenta, pero hay que mencionarlo.

• Carga en carretera: La Master E-Tech admite carga rápida en puntos de carga de CC, con una capacidad de carga de unos 100-120 kW, dependiendo de la versión. Esto permite cargar la batería al 80% en unos 30-40 minutos. En la práctica, esto significa que puedes obtener energía suficiente para continuar tu viaje durante una pausa para comer o en un café. En los campings sólo suele haber enchufes Schuko normales o conexiones CEE azules (230 V). También puedes cargar la furgoneta con ellas (con el cable de carga ICCB suministrado por Renault), aunque una carga completa a 2,3 kW requiere muchas horas. No obstante, de esta forma se pueden ganar algunos cientos de kilómetros de autonomía durante la noche, o al menos hacer funcionar consumidores como la nevera y las luces sin recurrir a la batería del vehículo. Lo mejor es aclarar de antemano con el operador del aparcamiento si está permitido cargar el coche eléctrico y cómo se hará (algunos cobran tarifas planas o prohíben la carga por motivos de capacidad).

• Consumo de energía en reposo: Una de las ventajas de los vehículos eléctricos en acampada es que son muy silenciosos y no producen emisiones. En teoría, podría dejar el aire acondicionado o la calefacción en marcha mientras duerme en el vehículo sin ningún ruido ni gases de escape, una gran ventaja frente a las calefacciones de estacionamiento diésel o los motores en marcha. Pero, naturalmente, esto supone una carga para la batería de alto voltaje. Aquí hay que sopesar las cosas: En verano, suele bastar con ventilar las ventanas con una mosquitera o un pequeño ventilador en lugar de poner el aire acondicionado en marcha toda la noche. En invierno, un buen saco de dormir o una manta extra ayudan a no necesitar la calefacción del vehículo todo el tiempo. Algunos coches eléctricos tienen funciones especiales de "modo campamento"; con el Master E-Tech, al menos puedes utilizar el preclimatizador antes de dormir (si está conectado a tierra) para precalentar o enfriar el vehículo. La norma general es minimizar el consumo de energía siempre que sea posible -utilizar preferiblemente una luz independiente alimentada por batería, cocinar con gas en lugar de con cocina eléctrica, etc.- para no desperdiciar durante la noche la valiosa energía de la conducción con fines de acampada.

• Vehículo como fuente de energía: El Master E-Tech (a diferencia de algunos nuevos E-SUV) no tiene una toma de 230V integrada ni la función de vehículo a carga funciona de fábrica. Sin embargo, puede utilizar la toma de 12 V de a bordo para cargar pequeños dispositivos (teléfono móvil, tableta, nevera portátil mediante un adaptador). Sin embargo, para acampadas prolongadas sin conexión a la red, se recomienda utilizar una estación de alimentación externa o un panel solar para no depender de la batería del vehículo. De esta forma, la batería principal queda reservada para la conducción y no tienes que preocuparte por tener la batería vacía por la mañana. Recuerda siempre: en caso de duda, es mejor dirigirse a una estación de carga con tiempo - no existe el "bidón de reserva de electricidad". Sin embargo, con una buena planificación, acampar con el Master E-Tech es absolutamente factible y muy relajante. Muchos disfrutan de la tranquilidad (no hay zumbido del motor por la noche) y de la buena sensación de no tener emisiones locales durante el viaje.

Conclusión: Libertad sobre cuatro ruedas - gracias al equipamiento adecuado

El Renault Master, ya sea eléctrico o convencional, ofrece una base excelente para las aventuras en camping. Con el equipamiento adecuado y algunas ayudas modulares, la furgoneta puede transformarse en un acogedor hogar sobre ruedas en un abrir y cerrar de ojos. Todas las variantes Master son aptas para acampar: sólo hay que aprovechar el espacio disponible. Aunque el equipamiento de serie sigue dejando algunos deseos sin cumplir, existen soluciones flexibles como los paquetes BOXIO para baños de camping, cocinas exteriores, etc., que cubren precisamente estas carencias. Así que nada se interpone en el camino de un viaje por carretera al campo. Empaque su Master, equípelo según sus necesidades y disfrute de la libertad, ya sea en un camping, en una parcela o en plena naturaleza